2003 CITROEN C2 VTS 1.6L HDi 5MT (110 HP)

La VTS était la version la plus sportive de la petite Citroën C2. Elle a été construite pour le grand public mais a reçu l'approbation pour une voiture de rallye. C'était un outil agile et précis entre de bonnes mains. Dans les autres, ce n'était qu'une mini-voiture sportive plus rapide.

La grande bataille pour la catégorie des super-mini s'est déroulée des berlines compactes aux segments des petites et des super-mini. Alors que dans les deux autres catégories, Renault a marqué des points importants avec ses Megane RS et Clio RS, Citroën a tenté sa chance pour décrocher la couronne dans une catégorie plus petite et a présenté la VTS.

La C2 VTS n'était disponible qu'en version trois portes à hayon. Ses phares avant carrés et inclinés vers l'arrière se prolongeaient par un capot très court et des montants A à presque 45 degrés. La voiture n'était tout simplement pas assez longue pour y placer un pare-brise correctement incliné. Le petit habitacle se terminait brusquement à l'arrière, avec un becquet de toit au-dessus du hayon. La voiture était équipée de jantes en alliage léger VTS spéciales et de badges VTS.

A l'intérieur, les sièges baquets sport avec revêtement en cuir et le pédalier en aluminium inspiraient une ambiance sportive. Le cerclage argenté autour des boutons de la console centrale et l'anneau autour du levier de vitesse amplifiaient cette impression. Il n'y avait pas de compteur de vitesse ou de compte-tours à cadran blanc dans le combiné d'instruments. Juste un grand écran LCD au milieu et deux rangées de lumières sur les côtés. Ce n'était pas du tout sportif. La voiture était équipée d'une paire de sièges à l'arrière, idéale pour deux petits enfants.

La magie se trouvait sous le capot, où les ingénieurs français ont trouvé le moyen d'y placer un moteur à essence de 1,6 litre. Il était atmosphérique et délivrait 125 ch, ce qui était suffisant pour faire avancer la 1084 (2 390 lb) à un rythme soutenu. Mais la boîte à 5 rapports ne suffisait pas.