2005 CITROEN C3 X-TR 1.4L 5AT FWD (75 HP)

Citroën a vu l'essor du segment des crossovers et a préparé une C3 modifiée, ordinaire et de petit segment, et l'a fait ressembler à un véhicule tout-terrain.

Honda a présenté la première génération du HR-V en 1998 et a fait comprendre aux gens qu'ils pouvaient conduire sur des routes non pavées la même voiture qu'ils utilisaient pour se rendre au travail tout en obtenant une consommation de carburant décente. Le constructeur automobile britannique Rover a essayé la même chose en 2003, mais avec un succès minime. Puis, Citroën a présenté la C3 X-TR. Il s'agissait d'un véhicule à traction avant qui promettait une bonne conduite sur une route de campagne et plus de confiance lors du stationnement dans des espaces restreints.

Le constructeur automobile français a ajouté des pare-chocs noirs à l'avant et à l'arrière et un nouvel ensemble de bas de caisse latéraux siglés X-TR. En tant que marque innovante, Citroën a installé un ensemble de rails de toit, que le conducteur pouvait installer dans le sens de la longueur ou sur le côté. Au Royaume-Uni, la voiture était équipée d'un toit panoramique en verre de série, tandis que le reste des Européens devaient le payer.

À l'intérieur, il s'agissait d'une C3 classique, mais avec moins de choix de couleurs pour la sellerie. Elle était dotée de sièges plats à l'avant et d'une console centrale basse. La console centrale était dotée d'une garniture en aluminium argenté en plastique, tout comme les bouches d'aération.

Grâce à sa garde au sol plus élevée que celle de la C3 classique, la version X-TR offrait plus de confiance lors des manœuvres de stationnement sur un trottoir ou lors du passage dans une rue inondée. Ceux qui l'utilisaient en hiver appréciaient l'option d'un différentiel à glissement limité.