2007 FERRARI 430 Scuderia 4.3L V8 6AT (510 HP)

La F430 Scuderia était la voiture la plus rapide et la plus adaptée à la piste de l'écurie Ferrari. Les Italiens ont pris une voiture déjà excellente et l'ont rendue plus légère, plus rapide et plus performante dans les courbes.

La F430 était le modèle de base de la gamme Ferrari. Sa construction légère et son moteur central en faisaient une voiture de course parfaite pour son époque. Elle était difficile à battre, même par rapport à celles de Porsche ou Lamborghini. Et, lorsque les autres marques ont commencé à la rattraper, Ferrari a dépouillé la voiture, l'a allégée de 100 kg (220 lb) et lui a donné plus de puissance grâce au moteur V8 atmosphérique.

De l'extérieur, les doubles bandes qui couvraient la voiture de l'avant à l'arrière, les doubles sorties d'échappement placées plus haut sur le pare-chocs arrière et les roues spéciales montraient aux passants qu'il ne s'agissait pas d'une F430 ordinaire, mais du modèle Scuderia, terme utilisé par les Italiens pour désigner leur équipe de course.

A l'intérieur, la voiture était centrée sur le conducteur. Deux sièges baquets en fibre de carbone recouverts d'Alcantara étaient les seuls éléments de confort de la voiture. Pas de tapis de sol, pas de radio ni de climatisation. Cette dernière était proposée en option. La transmission automatisée à un seul disque d'embrayage était commandée via les boutons de la console centrale et par deux palettes de changement de vitesse derrière le volant recouvert d'Alcantara. Un bouton rotatif permettait de contrôler les systèmes de traction, de la conduite sur sol mouillé à la désactivation de tous les systèmes : l'ESP, le différentiel arrière électronique et le contrôle de stabilité.

Les ingénieurs Ferrari ont tiré plus de puissance du moteur de 4,3 litres et l'ont porté à 510 ch au lieu de 490 de la version standard. Michael Schumacher a aidé à régler la suspension et Brembo a proposé des disques de frein en céramique qui ont aidé à arrêter la voiture sans faiblir. C'était la voiture de piste ultime de son époque, mais elle pouvait toujours être immatriculée dans les rues.