2009 Ford Taurus SHO 3.5L V6 EcoBoost 6AT (365 HP)

Ford a présenté une nouvelle génération de la Taurus au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord 2009 et a surpris le public avec l'apparition de la version SHO, ou Super High Output.

Au milieu des années 80, alors que Ford était au bord de la faillite, le constructeur américain a misé ses derniers sous sur la Taurus et a gagné. La voiture est devenue la coqueluche de tous et a sauvé l'entreprise. De plus, le constructeur a osé encore plus et a signé un accord avec Yamaha pour proposer des moteurs V8, et c'est ainsi que la première génération de la Taurus SHO a pris vie et est devenue une sensation. Les générations suivantes de la Taurus, notamment la version ovale, ont fait disparaître le nom de la marque de l'inventaire du constructeur jusqu'à sa disparition complète en 2006. Lorsque Alan Mulally est devenu PDG de Ford Motor Company, il a ordonné le retour de la Taurus. En 2006, le constructeur a ainsi fait plaisir non seulement à son PDG mais aussi à ses clients, qui étaient heureux de voir leur berline reprendre vie, notamment avec une finition SHO.

La face avant de la Taurus SHO 2010 était légèrement différente de celle de sa jumelle habituelle. Elle arborait une version modifiée de la calandre à trois lamelles de Ford, avec des barres chromées supérieures et inférieures perforées. En dessous, dans le tablier, le constructeur automobile a ajouté une large prise d'air flanquée de garnitures argentées. Les phares en flèche et le dôme sur le capot ont amélioré l'image de la voiture, donnant à la berline intermédiaire l'impression d'appartenir au segment des berlines sportives.

Ford a ajouté quelques détails spécifiques à la version SHO pour la plus puissante des Taurus. Un œil averti pouvait remarquer les jantes en alliage de 19 pouces chaussées de pneus Goodyear Eagle ou celles de 20 pouces équipées de soufflets Michelin hautes performances proposées en option. Les montants C de la voiture étaient ornés des badges SHO, tout comme le coffre. De plus, un gros aileron trouvait sa place sur le pont arrière, tandis que sous le pare-chocs, le constructeur automobile ajoutait des échappements chromés montés latéralement. D'autre part, les panneaux de porte sculptés semblaient identiques et la ligne de toit basse et trapue donnait à la voiture un air vraiment sportif, quelle que soit la version du moteur.

À l'intérieur, les clients ont été accueillis par l'un des intérieurs les plus avancés du segment. Ford a créé un habitacle luxueux pour la Taurus SHO, équipé d'une console centrale fluide où un écran tactile avec un système de navigation et une chaîne stéréo CD ont trouvé leur place. La combinaison de cuir et de daim sur les sièges à renforts hauts à l'avant et la banquette profilée pour deux à l'arrière étaient également au-dessus de la norme de l'industrie pour le segment des berlines de taille moyenne. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord de style binoculaire et des groupes d'instruments indépendants ronds pour le compteur de vitesse, le compte-tours et plusieurs autres indicateurs. En termes de systèmes de sécurité avancés, la Taurus SHO était équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif, de systèmes d'avertissement de collision, d'ABS et d'ESP.

Ford a installé sous le capot de la Taurus SHO un moteur V6 turbocompressé de 3,5 litres. Le groupe motopropulseur EcoBoost à injection directe de carburant était associé à une boîte automatique à six rapports (à double embrayage) de série qui transmettait sa puissance dans tous les virages.