2011 ASTON MARTIN V8 Vantage S 4.7L V8 7AT (436 HP)

Aston Martin a pris la V8 Vantage 2005, l'a démontée et l'a reconstruite et, lorsqu'elle l'a fait, elle a laissé certaines pièces à l'extérieur, puis en a ajouté quelques autres.

Le constructeur automobile britannique ne voulait pas fabriquer une Vantage V8 pour battre une Porsche 911 Turbo sur la piste. Aston Martin n'a même pas essayé de la mettre au même niveau que la supercar allemande. Il a juste fabriqué un meilleur V8 et a ajouté un S derrière le nom.

Bien que le petit constructeur automobile n'ait pas eu assez d'argent pour développer une nouvelle voiture, il a continué à rafraîchir et à améliorer les anciennes, et il l'a fait avec un succès incroyable. Grâce à l'extérieur de la voiture conçu par Henrik Fisker, c'était un excellent point de départ. Il y avait un nouveau pare-chocs avant plus bas à l'avant, qui comprenait des prises d'air plus grandes pour alimenter le moteur et les freins avant. Le splitter a été réglé avec le becquet arrière pour créer une force d'appui équilibrée.

À l'intérieur, la Vantage S était un mélange entre une GT luxueuse et une voiture de course, avec ses sièges en fibre de carbone et en composite Kevlar en option, dotés de renforts hauts, qui offraient un meilleur soutien latéral dans les virages à grande vitesse, et qui pesaient 17 kg de moins que les sièges standard. Côté luxe, ses panneaux de porte recouverts de cuir cousu main et sa console centrale offraient une ambiance exclusive.

Aston Martin a installé le même V8 de 4,7 litres que la Vantage V8 standard et lui a donné dix chevaux de plus. Mais ce n'était pas tout. La nouvelle boîte automatique à sept rapports (à double embrayage) offrait une nouvelle expérience, à la fois rapide et confortable. Une autre mise à niveau essentielle concernait le système d'échappement. Aston Martin a engagé une personne pour régler l'échappement jusqu'à ce qu'il produise un son particulier, beaucoup plus agréable à entendre que n'importe quel autre flat-six de la planète.