2013 Buick Encore 1.4L Turbo AWD 6AT (138 HP)

Buick a tenté de gagner plus de terrain sur le marché avec un crossover premium de petite taille nommé Encore en 2014, en concurrence dans un segment où les marques grand public fournissaient la plupart des véhicules.

Alors que certains constructeurs automobiles ont tenté de rendre leurs SUV plus grands, Buick a tenté de réussir en réduisant la taille de ses véhicules et en les rendant plus adaptés à l'environnement urbain. C'est ainsi que l'Encore est apparu en 2013 en tant que crossover sous-compact. GM l'a construit sur la même plateforme, Gamma II, que l'Opel Mokka européen et le Chevrolet Traxx. Pour le rendre attrayant pour ceux qui recherchent un véhicule de petite taille, l'Encore devait être sûr, et GM y est parvenu. La voiture a obtenu cinq étoiles de la NHTSA, et ses moteurs économes en carburant en ont fait une excellente alternative aux autres véhicules de petite taille. De plus, il était disponible avec un système de traction avant ou intégrale.

La calandre en cascade caractéristique de Buick, avec ses 13 lamelles verticales chromées, permettait à l'Encore de se démarquer de la concurrence. Elle était flanquée de phares de forme organique équipés de lentilles transparentes et de faisceaux de projecteur. Le pare-chocs inférieur était doté d'une partie inférieure noire conçue pour mieux résister aux bordures de trottoir ou aux petites rayures sur le parking. De plus, une garniture argentée recouvrait le côté le plus bas du tablier, imitant une plaque de protection. Une paire de phares antibrouillard en forme de pelle noire flanquait le pare-chocs avant et était soulignée par des garnitures chromées.

De profil, le crossover sous-compact montre sa silhouette haute et ses porte-à-faux courts, idéaux pour la conduite en milieu urbain. Le pare-brise suit presque la même ligne que le capot incliné, et un ensemble de rails de toit orne le haut de la voiture. Grâce aux panneaux de porte sculptés et aux ailes arrière élargies, l'Encore a l'air musclé, tandis que les garnitures noires autour des passages de roue et des bas de caisse créent l'impression d'un véhicule avec une garde au sol élevée. Les designers de Buick ont dû suivre la même forme que son frère européen, le Mokka, et ont réalisé un hayon presque vertical orné au sommet d'un becquet de toit.

Mais surtout, Buick espérait que l'intérieur serait son atout le plus fort dans le segment. Grâce à l'habitacle gainé de cuir et aux nombreuses fonctionnalités, il offrait aux clients une expérience haut de gamme. Devant le conducteur, le constructeur automobile a installé un groupe d'instruments au design binoculaire où il a placé le compteur de vitesse et le compte-tours sur les côtés extérieurs, encadrant la jauge de carburant et de température du liquide de refroidissement et un petit écran TFT entre les deux. Au sommet de la console centrale, l'Encore était équipé d'un écran LCD couleur de sept pouces pour la radio à commande vocale IntelliLink qui envoyait son son via un système audio Bose standard. La voiture offrait un espace de coffre de 533 litres (18,8 pi3) derrière la banquette arrière divisée et rabattable et de 1 372 litres (48,4 pi3) avec la banquette arrière rabattue.

Il n'y avait qu'une seule option de moteur-boîte de vitesses pour les deux versions de l'Encore 2WD et 4WD, et il s'agissait d'un moteur à essence turbocompressé de 1,4 litre associé à une boîte automatique à six vitesses.