Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Le constructeur automobile américain a présenté la deuxième génération de la Figo pour le marché indien en 2015, basée sur la même plate-forme que…
Le constructeur automobile américain a présenté la deuxième génération de la Figo pour le marché indien en 2015, basée sur la même plate-forme que la Ford Ka européenne.
Alors que la première génération de la Figo reposait sur une plateforme Fiesta, la deuxième génération utilisait une base Ka+. Cela pourrait sembler une dégradation, mais ce n'était pas le cas. La voiture arborait même un empattement plus long et utilisait des solutions techniques similaires mais améliorées. Étrangement, Ford a choisi de lancer d'abord la version tricorps de la Figo (Figo Aspire), puis la berline à hayon est arrivée plus tard. Sa nouvelle carrosserie comprenait de l'acier haute résistance et des zones d'absorption des chocs améliorées.
A l'extérieur, la silhouette carrée de la première génération de Figo a disparu. Place aux formes arrondies et aux nouveaux phares anguleux et angulaires. Sa calandre « façon Aston » est dotée de quatre lignes chromées horizontales. Sur les flancs, le constructeur a installé un jeu de portes sculptées. Il a adopté la même solution pour la Ka+ européenne, disponible dans certains pays.
L'intérieur n'était pas parmi les meilleurs de sa catégorie, mais il offrait suffisamment de confort et de fonctionnalités pour une utilisation quotidienne. Son tableau de bord comportait un grand compteur de vitesse au milieu flanqué d'un compte-tours à gauche et d'un niveau d'essence à droite. Étrangement, il n'y avait pas d'indicateur de température du liquide de refroidissement. Son rôle était tenu par un simple voyant lumineux bleu et rouge. Les matériaux utilisés pour le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale n'étaient pas haut de gamme, mais ils étaient suffisants pour le prix de la voiture.
Ford proposait le petit véhicule avec un choix de trois moteurs couplés de série à une boîte manuelle à cinq vitesses. La Figo S proposait un moteur 1,5 litre de 111 ch couplé en option à une boîte automatique à six vitesses pour la version haut de gamme. Un moteur turbo-diesel était également disponible.
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