2016 ASTON MARTIN Vulcan 7.0L V12 6AT RWD (800 HP)

Le constructeur automobile britannique a prouvé sa valeur sur la piste avec des modèles de production, puis il a introduit la Vulcan comme une arme réservée à la piste.

Aston Martin a fait ses devoirs sur les circuits de course et ses ingénieurs ont appris à transformer un coupé GT en champion de sa catégorie. Aston Martin a baptisé sa voiture Vulcan en hommage au bombardier stratégique britannique Avro Vulcan. Et pour ce faire, elle a dû construire un véhicule de piste remarquable. Ses clients étaient des gens riches ou des équipes de course.

Comme la Vulcan ne pouvait pas être immatriculée, les ingénieurs n'avaient à se soucier que de l'appui aérodynamique et de la répartition des masses. Le long capot qui recouvrait le V12 était doté de deux évents d'échappement qui extrayaient l'air chaud du radiateur. À l'avant, une calandre étroite et large suivait le même principe de conception que toutes les autres calandres Aston Martin à partir de la DB2. De ses côtés, l'hypercar à profil bas présentait une ligne latérale incurvée avec une zone surélevée au-dessus des ailes arrière, tandis que la verrière était suffisamment haute pour accueillir les sièges baquets de course à l'intérieur. À l'arrière, le constructeur automobile a installé une aile massive.

À l'intérieur, l'habitacle était exigu et pouvait accueillir deux sièges, mais en général, un seul était installé pendant les courses. Il n'y avait pas de radio CD ni d'unité d'infodivertissement. Les vitres étaient fixes. Il n'y avait pas d'airbags et le volant était amovible et contenait le bouton de démarrage et les palettes de changement de vitesse.

Aston Martin a construit la Vulcan uniquement pour les courses. Le constructeur automobile a installé un tube de couple en fibre de carbone et un arbre de transmission en fibre de carbone pour transmettre la puissance du moteur monté à l'avant au moyen d'une boîte de vitesses séquentielle à six rapports aux roues arrière. Enfin, la Vulcan était équipée de quatre vérins hydrauliques qui soulevaient la voiture du sol pour aider l'équipe à changer les roues.