2016 Buick LaCrosse 3.6L V6 8AT AWD (305 HP)

Buick a poursuivi son attaque sur le segment haut de gamme avec l'introduction de la troisième génération de sa berline intermédiaire LaCrosse, lancée en 2016 pour l'année modèle 2017.

GM a mis la pédale douce dans son département R&D pour lancer la troisième génération de la LaCrosse le plus rapidement possible. Résultat : trois ans seulement après avoir dévoilé la version restylée de sa devancière au Salon de l'auto de New York 2013, la société était prête à livrer le nouveau modèle. De plus, à l'été 2016, la voiture était déjà dans les salles d'exposition en attendant ses clients. Buick a construit la voiture sur une nouvelle plateforme appelée P2XX, qui était la version à empattement long de celle utilisée par Chevrolet pour créer l'Impala et par Opel/Vauxhall pour fabriquer l'Insignia. Buick était également une marque très célèbre en Chine, donc GM l'a utilisée pour obtenir une plus grande part de marché. Elle a même créé des versions spécifiques de la LaCrosse, avec des moteurs et des transmissions désignés en fonction des besoins de ses clients.

En 2016, la face avant de la voiture était déjà reconnaissable par les clients grâce à la calandre en cascade, avec des lamelles verticales noires, et ornée du logo de la marque soutenu par des lamelles chromées en forme d'aile, presque horizontales. Ses phares ressemblaient à ceux de l'Insignia européenne, avec des feux de jour en forme de L situés en haut et en dehors. Plus bas, sur le pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté une lamelle chromée horizontale qui traversait la voiture d'un côté à l'autre devant une prise d'air placée dans le tablier.

De profil, les panneaux de carrosserie sculptés évoquent les anciens modèles Buick, avec des épaules plus larges à l'arrière au-dessus des roues arrière. Comme sa devancière, la LaCrosse 2017 est dotée d'une partie vitrée basse avec une lunette arrière inclinée vers le bas et d'un plancher court et incurvé. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière à LED en forme de L qui se prolongeaient des panneaux latéraux jusqu'au couvercle du coffre. Buick a fabriqué la voiture pour plusieurs marchés, dont celui de la Chine, où elle a connu un grand succès.

À l'intérieur, les clients ont trouvé une ambiance high-tech avec un tableau de bord moderne qui intégrait soigneusement l'écran tactile du système d'infodivertissement entre les bouches d'aération situées sur le côté supérieur de la console centrale. Devant le conducteur, Buick a installé un tableau de bord au design épuré où le compteur de vitesse occupait le devant de la scène. Comme dans la génération précédente de la LaCrosse, il était flanqué du compte-tours et des cadrans de température d'huile à gauche et de trois jauges supplémentaires à droite pour le niveau de carburant, la température d'eau et l'ampèremètre. Les sièges avant à rembourrage élevé maintenaient leurs occupants en place dans les virages à grande vitesse, tandis qu'à l'arrière, la banquette profilée pour deux personnes était confortable.

Sous le capot, GM a installé des moteurs différents selon les pays. Pour les clients américains, le constructeur a utilisé un groupe motopropulseur hybride de 2,5 litres et un V6 de 3,6 litres, tandis que pour le marché chinois, il a utilisé des moteurs trois et quatre cylindres en ligne, avec ou sans assistance électrique. La puissance était transmise à l'avant ou dans tous les coins, selon le marché et la version du moteur.