2016 Ferrari LaFerrari Aperta 6.3L V12 7AT RWD (963 HP)

En septembre 2016, Ferrari a dévoilé la voiture qui marquait le 70e anniversaire de la marque italienne, la LaFerrari Aperta, la version décapotable du coupé LaFerrari dévoilée trois ans plus tôt.

La première voiture à porter le logo Ferrari fut la 125 S de 1947. Même si seulement deux exemplaires furent fabriqués, ce modèle resta emblématique de l'histoire du constructeur automobile. Au fil des ans, le constructeur automobile italien a présenté d'autres modèles importants célébrant l'héritage de Ferrari, comme la F40 ou la F50.

En 2016, la marque au cheval de course a présenté la version décapotable de la Ferrari LaFerrari pour l'année modèle 2017. Une année qui a célébré sept décennies d'activité et de performance dans le sport automobile et les voitures de route. Même si elle était basée sur un modèle existant, cela n'a pas gâché son image. De plus, seulement 209 unités ont été fabriquées, dont 200 ont été vendues, les neuf autres étant réservées à l'usage de Ferrari.

À l'avant, la voiture partageait le même nez que son homologue coupé. Il était doté d'un large séparateur sur le côté inférieur, qui couvrait les radiateurs derrière lui et arborait un maillage à motif hexagonal. Le montant vertical central était profilé de manière aérodynamique pour améliorer le flux d'air. Contrairement à son homologue coupé, l'Aperta (qui signifie ouvert en italien) avait un pare-brise légèrement redessiné, qui pour cette version à toit ouvert comportait de minuscules spoilers montés sur le côté supérieur pour dévier l'air chaud provenant des bouches d'aération du capot. Une arche massive en fibre de carbone recouvrait l'arrière de l'habitacle et était suivie d'une immense fenêtre triangulaire montée au-dessus du moteur.

À l'arrière, les larges panneaux latéraux comportaient des feux arrière ronds, tandis que sous le pare-chocs arrière, le constructeur automobile avait placé un diffuseur fonctionnel qui abaissait l'effet de sol. Les clients pouvaient couvrir la voiture d'un panneau amovible en fibre de carbone ou, au cas où, d'une capote souple destinée à être utilisée uniquement lorsque la pluie les surprenait sur la route.

L'habitacle était similaire à celui du coupé LaFerrari, avec les mêmes sièges sport fixes. Le conducteur devait régler le volant et les pédales pour conduire la voiture, et non le siège. Selon les options, Ferrari utilisait de l'Alcantara ou du cuir pour les deux sièges, la console centrale, le tableau de bord et les panneaux de porte. De plus, des éléments en fibre de carbone étaient présents autour de l'habitacle.

Dotée de la même motorisation hybride que sa jumelle coupé, la LaFerrari Aperta revendiquait des caractéristiques similaires en termes de performances. Le constructeur automobile assurait à ses clients que même s'il n'y avait pas de toit fixe, la rigidité du véhicule restait la même. Même si la voiture était légèrement plus lourde que sa jumelle coupé, les performances du système de 963 ch (950 ch), dont 800 ch (789 ch) fournis par le moteur V12, pouvaient facilement compenser le poids supplémentaire.