2021 FORD Focus ST 2.3L EcoBoost 6MT (280 HP)

Dès sa première génération, Focus proposait une version plus sportive baptisée ST. Plus tard, une version RS avec plus de chevaux sous le capot et une technologie inspirée de la course a pris le rôle de porte-étendard.

Lorsque Ford a mis à jour la quatrième génération de la Focus en 2020, il ne pouvait pas laisser de côté la version ST. Même si la voiture n'était pas économe en carburant et que le constructeur automobile a dû faire face à des pénalités européennes pour cela. Elle a été construite parce qu'un modèle phare était nécessaire. Quelque chose dont on pouvait se vanter. Et ainsi, la Focus à hayon est revenue comme un animal d'un autre genre dans l'écurie Focus.

Le changement le plus important est à noter sur la face avant, où le constructeur a installé une calandre en nid d'abeille noire arborant le badge Ford au milieu. Elle était flanquée de phares à LED avec une option pour des lampes à LED Dynamic Pixel. Le feu antibrouillard était également inclus sur leur face intérieure. Ses feux de jour étaient convertis en clignotants si nécessaire. Sur les côtés, les jantes en alliage léger de 18 pouces étaient de série, avec une option pour un jeu de 19 pouces au design unique pour la version ST.

Ford s'est vanté de ses sièges baquets avant sport conçus et développés en interne avec un renfort élevé pour l'intérieur. Ils ont été conçus pour un excellent soutien latéral dans les virages à grande vitesse. Avec son écran TFT au lieu de cadrans analogiques, la version ST a essayé d'abandonner les anciens indicateurs mais a fourni plus d'informations au conducteur. Un grand écran d'infodivertissement de 13,2 pouces doté du système SYNC4 était placé au sommet de la console centrale.

Sous le capot, le constructeur a installé le même moteur de 2,3 litres couplé à une boîte manuelle à six rapports. Cependant, une boîte automatique à sept rapports (à double embrayage) figurait sur la liste des options pour ceux qui n'appréciaient pas la configuration à trois pédales.