2023 Aston Martin DB12 Volante 4.0L V8 Turbo 8AT RWD (680 HP)

Après avoir créé le premier super-tourer, Aston Martin a proposé la version décapotable traditionnellement appelée « Volante ». Le constructeur automobile britannique ne voulait pas se contenter de couper le toit et de s'arrêter là. Il est allé encore plus loin et a peaufiné toute l'expérience de conduite d'un grand tourer avec des capacités de supercar et a créé un véhicule luxueux à deux portes de style britannique capable d'aller à une vitesse fulgurante et de défier les supercars sur une piste ou sur une route sinueuse. Mais, contrairement à ces véhicules rapides, l'Aston Martin DB12 Volante était capable de chouchouter ses utilisateurs avec des cabines sans égal et des expériences de conduite confortables à n'importe quelle vitesse.

Le constructeur automobile britannique était en plein essor et ses voitures devenaient plus attrayantes après des années de domination de Ford. Il pouvait enfin choisir les moteurs et les transmissions qu'il voulait, pas les mêmes moteurs que dans une Crown Victoria avec quelques gadgets ajoutés par-dessus. Mais, plus important encore, les concepteurs pouvaient créer de magnifiques véhicules sans utiliser les clignotants de la Ford Focus ou partager les mêmes bacs à pièces que les voitures ordinaires. En conséquence, la DB12 Volante était dotée d'une face avant dominée par la calandre massive et large qui ressemblait à la même forme de coque que l'ancienne DB2 ou d'autres célèbres voitures Aston Martin. Malgré la tendance générale à créer des phares minces, le designer britannique Marek Reichman a suivi le même langage de conception des voitures Aston Martin et a créé des phares en flèche avec des bords arrondis. Sur les côtés, il a réalisé les évents d'extraction des passages de roue avant sur le côté supérieur des ailes, les incorporant ainsi dans le langage de conception global de la voiture. Comme le coupé, la version cabriolet de la DB12 était dotée d'un pare-brise incliné qui s'étendait presque au-dessus de la partie médiane des sièges avant. Les ailes arrière étaient courbées et présentaient de larges épaulements au-dessus des roues. Enfin, à l'arrière, le pont court couvrait un coffre suffisamment grand pour contenir les bagages de deux personnes pour un week-end et, sous le pare-chocs arrière, deux larges pots d'échappement ovales pointaient, soulignés par le diffuseur massif. Pour perpétuer la tradition, Aston Martin a abandonné l'idée d'installer un toit métallique rétractable et a placé un toit en chiffon à trois couches qui atténue la plupart des sons d'ambiance.

À l'intérieur, Aston Martin a créé une combinaison de cuir, d'aluminium, de bois véritable et d'écrans tactiles, créant une ambiance luxueuse. Pour conserver l'attribut de grand tourisme, le constructeur a conservé la solution à quatre places, même si les sièges arrière étaient plus adaptés aux chiens de petite taille ou à certains sacs. Néanmoins, ces sièges étaient traités avec le même respect, recouverts de cuir et dotés d'élégants éléments de couture à la main.

Sous le capot, le V8 biturbo d'origine AMG délivrait une bonne dose de puissance. Même si le monde était dominé par les véhicules électriques, Aston Martin proposait à ses clients un super-tourer sans aucune aide de l'électrification. En conséquence, le moteur à allumage par étincelle offrait 671 ch (680 ch) couplé à une transmission automatique à huit rapports. Il convient de noter qu'il s'agissait d'un type traditionnel à convertisseur de couple et non à double embrayage. Même si ce type de boîte de vitesses offrait des changements de vitesse plus doux, essentiels pour un grand tourer luxueux comme la DB12, avec ou sans toit fixe.