2023 BMW iX2 eDrive20 66.5 KWh FWD (204 HP)

BMW a dévoilé la version entièrement électrique de l'iX2 en même temps que le lancement de la deuxième génération du X2 fin 2023 pour l'année modèle 2024.

La compétition pour la suprématie sur le marché des crossovers de petite taille s'est déroulée sur tous les fronts, y compris dans le segment des véhicules électriques. BMW a ainsi créé une plateforme que l'iX2 partageait avec son frère iX1. Grâce à son évolution rapide sur le marché des véhicules électriques, le constructeur automobile allemand a pu fournir des véhicules à propulsion électronique dans tous les segments et tous ses produits, qu'ils soient électrifiés ou entièrement électriques. L'iX2 était la version électrique du X2, un coupé SAV quatre portes à l'allure sportive fabriqué par BMW. Grâce à sa garde au sol plus élevée qu'une berline classique, le coupé crossover de petite taille pouvait également circuler sur des routes non pavées. Malheureusement, le constructeur automobile n'a pas proposé ce véhicule électrique sur le marché américain.

À l'avant, la voiture impressionnait par son bouclier avant, qui représentait une nouvelle étape dans la transformation de l'un des thèmes de design les plus célèbres de la marque, la calandre réniforme. Comme un véhicule électrique n'avait pas besoin d'une zone de refroidissement aussi large, cet élément était en fait un panneau décoré d'un motif en forme de maille rhomboïdale et entouré, en option, d'un rebord LED. Sur les côtés supérieurs, il était flanqué des phares à LED (LED adaptatifs en option) avec feux de jour de forme angulaire. Sur le côté inférieur du pare-chocs, selon les options, l'iX2 présentait une large calandre inférieure flanquée de prises d'air latérales fonctionnelles. De profil, l'iX2 présentait une vitre basse inclinée vers l'arrière et prolongée par un hayon incliné vers l'avant. Les panneaux de porte hauts et les fenêtres étroites créaient un look dynamique pour le véhicule, souligné par les grandes jantes en alliage de 20 pouces. À l'arrière, l'iX2 était doté d'un aileron standard sur le hayon et incluait également la caméra de recul. Sur le pare-chocs, le constructeur a ajouté un revêtement en plastique noir qui dissimule la hauteur de la voiture et crée l'illusion d'une garde au sol plus élevée. Contrairement à d'autres constructeurs automobiles, BMW n'a pas placé de faux diffuseur massif à cet endroit.

BMW a créé pour l'iX2 une sellerie unique en similicuir blanc fumé. Devant le conducteur, le constructeur a placé le combiné d'instruments numérique qui a été prolongé au-dessus de la console centrale par l'écran tactile du système d'infodivertissement iDrive. Le constructeur a créé un habitacle à quatre places avec des sièges renforcés à l'avant et une banquette rabattable en deux parties (40/20/40) à l'arrière. Derrière eux, l'iX2 disposait d'un volume de chargement de 525 litres, légèrement plus petit que celui du X2 à combustion interne, mais toujours assez grand pour les familles.

L'iX2 était disponible dès le départ avec une version à transmission intégrale baptisée xDrive30, qui comprenait deux moteurs, un pour chaque essieu. Avec une puissance totale de 313 ch (308 ch), le plus petit coupé crossover de BMW pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, pour atteindre une vitesse de pointe plafonnée à 180 km/h (112 mph).