2024 Aston Martin DBX707 4.0L V8 9AT AWD (700 HP)

Aston Martin a lancé son tout premier SUV sur le marché en 2020, et quatre ans plus tard, elle en a proposé une version restylée et l'a baptisée DBX707.

L'un des changements les plus importants apportés à la voiture était son nom. Son prédécesseur n'était que le DBX, tandis que la version rafraîchie portait également le numéro 707. Cela représentait la puissance de base de ce SUV dans la gamme du constructeur automobile : 707 ch (697 ch), ce qui représentait une augmentation massive par rapport à son prédécesseur, le DBX 2020, de 157 ch (155 ch), mais les mêmes chiffres que le DBX 707 2022. Le constructeur automobile britannique a estimé que tous les clients devraient bénéficier de cette mise à niveau de puissance fournie par l'édition spéciale 2022. De plus, outre quelques changements subtils à l'extérieur, la voiture bénéficiait également d'un habitacle rafraîchi, encore plus luxueux et mieux équipé de technologies avancées. Dans le même temps, les clients étaient invités à personnaliser leur véhicule via le programme Q, qui ressemblait au nom unique du personnage légendaire des films de la franchise James Bond.

Au premier coup d’œil, il s’agit du même véhicule. Pourtant, un œil attentif au détail peut remarquer le badge 3D redessiné qui orne la partie supérieure de la face avant. Celui-ci est disponible en finition argent ou noir, selon les options. La large calandre sous le badge est dotée de lamelles horizontales, tandis que les écopes latérales arborent des LED horizontales pour les feux de jour. De plus, un splitter noir sous le tablier confirme le caractère sportif du véhicule.

De profil, la silhouette était similaire à celle proposée par le DBX 2020, bien qu'il soit équipé d'un nouvel ensemble de jantes en alliage léger de 23 pouces aux finitions diamantées. Le constructeur automobile a passé du temps à redévelopper certains détails extérieurs pour réduire la résistance à la traînée. En conséquence, l'Aston Martin DBX707 2024 était dotée de seuils latéraux noirs et de nouveaux rétroviseurs extérieurs qui amélioraient le coefficient aérodynamique. À l'arrière, une queue de canard ornait le hayon, tandis qu'un aileron de toit massif se trouvait sur le côté supérieur de la lunette arrière. Aston Martin a estimé qu'il pouvait se vanter de la puissance du moteur et a placé quatre échappements ronds à l'arrière, soigneusement intégrés dans la partie inférieure du pare-chocs et flanquant un diffuseur massif, qui était là pour des raisons aérodynamiques, et pas seulement pour la décoration.

Si l'extérieur pouvait ressembler à celui de son prédécesseur, l'intérieur a été considérablement rafraîchi. Devant le conducteur se trouvait un nouveau combiné d'instruments rempli d'un écran TFT de 12,3 pouces, soit 1,5 pouce de plus que celui de son prédécesseur. De plus, sur la console centrale, le constructeur automobile a installé un nouvel écran tactile de 10,25 pouces repris de la DB12 et de la Vantage. Les décorations noir piano sur la console centrale et autour de l'habitacle étaient également disponibles, selon les options. Aston Martin n'a pas envisagé de remplacer les anciens sièges à rembourrage haut du DBX, mais il les a proposés avec de nouvelles garnitures en cuir.

Sous le capot, le constructeur britannique a installé le même moteur V8 d'origine AMG. Sa cylindrée de quatre litres et sa configuration biturbo lui ont permis d'obtenir 707 ch (697 ch), et il était associé à une transmission automatique à neuf rapports fournie par le même spécialiste allemand. Grâce à ces améliorations et au système de transmission intégrale réglé pour la performance, le DBX 707 2024 pourrait passer de l'arrêt à 100 km/h (0-62 mph) en seulement 3,1 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 311 km/h (193 mph).