2024 BMW M3 Sedan 3.0L 6MT RWD (480 HP)

BMW a rafraîchi la gamme M3 pour l'année modèle 2025 à l'été 2024, la production devant démarrer en juillet de la même année pour les deux côtés de l'Atlantique.

Le badge M3 a été introduit en 1986 sur la célèbre M3 E30, la voiture de tourisme la plus réussie de l'histoire de la course. Ce modèle n'était proposé qu'en version deux portes, soit en coupé, soit en cabriolet. Dans la génération suivante, la E46, le constructeur automobile a installé un moteur six cylindres en ligne sous le capot de la voiture et l'a vendue sous trois formes : coupé, cabriolet et berline. Presque toutes les autres M3 qui ont suivi étaient équipées de moteurs six cylindres, à l'exception de la puissante M3 GTR, qui était alimentée par un V8. Plus tard, le constructeur automobile est revenu à l'architecture six cylindres en ligne, bien qu'avec la technologie de suralimentation. Puis, en 2013, BMW a divisé la gamme Série 3 en deux : la Série 4 pour les versions Coupé, Cabriolet et Gran Coupé, et la Série 3 pour la Berline et Touring. En conséquence, la M3 n'était disponible qu'en version quatre portes ou break. En 2020, BMW a présenté la M3, la version à moteur M de la septième génération de la Série 3, et en 2024, il était déjà temps de changer. La berline rafraîchie, ou modèle LCI (Life Cycle Impulse), a été introduite en deux versions : la M3 et la M3 Competition.

À l'avant, la différence la plus frappante se remarque au niveau des nouveaux phares à LED, disponibles avec la technologie adaptative et Matrix-LED. Ils flanquent la calandre verticale, dont beaucoup espéraient qu'elle serait supprimée et inversée vers un style horizontal, comme sur le reste de la gamme Série 3. Au-dessus, le constructeur automobile a installé un capot sculpté avec deux dômes longitudinaux. Les prises d'air de forme angulaire sur le côté inférieur du pare-chocs étaient une continuation de celles du haut, ce qui le faisait ressembler à des narines. Elles étaient flanquées d'une paire d'écopes latérales qui contribuaient à refroidir les freins et créaient un rideau d'air autour de la carrosserie pour réduire la résistance à la traînée. En bas, le constructeur automobile a installé un becquet.

De profil, la berline M3 au look agressif arbore un ensemble d’aérations qui libèrent l’air emprisonné à l’intérieur des passages de roue. De plus, BMW a ajouté un ensemble de bas de caisse noirs qui s’étendent vers l’arrière et se connectent aux passages de roue évasés des panneaux de custode arrière. Le constructeur automobile a également installé de nouveaux rétroviseurs extérieurs au design spécifique M avec des entretoises aérodynamiques. Enfin, à l’arrière, la M3 2025 est dotée d’un becquet sur le pont, tandis que les feux arrière à LED sont répartis entre les panneaux de custode et le couvercle du coffre. Plus bas, sous le pare-chocs, le constructeur automobile allemand a installé un grand diffuseur qui intègre les quatre échappements, regroupés par deux, de chaque côté.

À l'intérieur, les améliorations technologiques ont été importantes. Tout d'abord, il y avait un nouvel ensemble de sièges avant à rembourrage élevé avec des options en fibre de carbone mince. Sur le tableau de bord, BMW a installé un panneau incurvé qui recouvrait deux écrans : l'un devant le conducteur pour les cadrans principaux et l'autre pour le nouveau système d'exploitation BMW 8.5. Entre les occupants avant, le constructeur automobile a placé une console centrale de taille généreuse qui abritait le sélecteur de la transmission automatique ou d'une manuelle à six vitesses. En outre, le constructeur automobile y a placé des boutons pour les amortisseurs adaptatifs. À l'arrière, il y avait suffisamment de place pour deux occupants, séparés par un haut tunnel de transmission.

Sous le capot, BMW a utilisé le même moteur six cylindres en ligne que bon nombre de ses prédécesseurs. Grâce à la technologie de suralimentation, il a développé 480 chevaux (473 ch) pour la boîte manuelle à six vitesses avec système de propulsion arrière, tandis que le pack Competition a ajouté une transmission intégrale et une boîte automatique à huit vitesses, ainsi qu'un peu de punch supplémentaire.