2024 BMW M5 4.4L xDrive V8 8AT AWD (727 HP)

La septième génération de la M5 est apparue à l'été 2024, et c'était l'un des modèles les plus révolutionnaires de sa famille car il était le premier à mettre sur la table un système hybride rechargeable.

Quatre décennies se sont écoulées depuis que la première M5 a fait son apparition en 1984, en tant que berline quatre portes rapide de la gamme BMW. Au début, elle était propulsée par un moteur six cylindres en ligne atmosphérique. Puis, en 1988, le constructeur a fait évoluer le groupe motopropulseur vers un V8, et les clients ont été ravis. Cependant, le V10 qui a suivi en 2011 n'a pas rencontré le même enthousiasme. Puis, en 2017, la F90 M5 a été une révolution radicale dans l'histoire du modèle puisqu'elle a été la première à être dotée d'un cœur turbocompressé et d'un système de transmission intégrale. BMW l'a déclinée en plusieurs versions, y compris des versions allégées, avec des performances qui pourraient même menacer certaines supercars. Après le renvoi de la F90 en 2023, les fans de la marque ont été tenus en haleine pendant près d'un an, en attendant le prochain chapitre. Et lorsqu'elle est arrivée en juin 2024, ils ont eu droit à une apparition choquante : la G90 M5 était une hybride rechargeable.

Comme elle partageait sa plateforme avec la huitième génération de la Série 5, la G90 avait une forme similaire, bien qu'avec quelques différences significatives. À l'avant, la BMW M5 2024 était plus large que sa jumelle habituelle et avait des phares angulaires et inclinés vers l'arrière arborant des feux de jour en forme de virgule entre les deux blocs de LED pour les feux de route et de croisement. Au milieu, dans le cadre du pare-chocs, le constructeur automobile a installé une calandre illuminée ressemblant à celle de la i5. Pour créer un look plus agressif pour la berline sportive, BMW a fabriqué un pare-chocs unique arborant une prise d'air de forme hexagonale dans le tablier flanquée d'une paire d'écopes pour le rideau d'air.

De profil, la M5 était immédiatement reconnaissable par rapport à ses sœurs en raison de sa garde au sol plus basse et de ses ailes avant et arrière spécifiques ainsi que des bas de caisse latéraux entre elles. Ses rétroviseurs extérieurs étaient disponibles en finition fibre de carbone ou couleur carrosserie. Cependant, quel que soit le choix, les deux avaient une petite aile vers la carrosserie qui améliorait l'aérodynamisme. De plus, BMW proposait soit un toit en carbone, soit un toit en verre, selon les options. À l'arrière, le pare-chocs redessiné arborait un diffuseur massif avec quatre véritables échappements intégrés qui culminaient en dessous, tandis que le couvercle du coffre était orné d'un minuscule becquet. Contrairement au reste de la gamme, la BMW M5 2024 avait des roues de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière.

À l'intérieur, BMW a fait preuve d'une volonté impressionnante de récompenser ses clients. La voiture présentait un spectacle de lumière sur le tableau de bord et dans d'autres zones de l'habitacle. À l'avant, le constructeur automobile a installé un ensemble de sièges à rembourrage élevé qui offraient un soutien latéral impressionnant dans les virages à grande vitesse. BMW les a même décorés de badges M sous les appuie-tête. Entre les occupants avant, une console centrale massive abritait les contrôleurs de transmission et de modes de conduite. Dans le même temps, un écran incurvé contenant l'écran tactile du système d'infodivertissement et le tableau de bord donnait toutes les informations sur la voiture dont on pouvait avoir besoin. À l'arrière, la M5 disposait d'une banquette profilée pour deux personnes et équipée de deux appuie-têtes.

Mais c'est sous sa carrosserie que se trouve la partie la plus impressionnante du véhicule. La BMW M5 2024 partageait ses bases avec la XM, avec un moteur V8 biturbo de 4,4 litres. Elle était aidée par un moteur électrique intégré à la boîte automatique à huit rapports de série qui transmettait la puissance à tous les coins. Grâce à la suspension adaptative et au système intelligent xDrive, la voiture pouvait gérer les 727 ch (717 ch) comme une supercar. Étonnamment, son temps de 3,5 secondes de 0 à 100 km/h (0-62 mph) était légèrement supérieur à celui de la génération précédente de la M5, en particulier dans la finition CS.