2024 BMW M5 Touring 4.4L xDrive 8AT AWD (727 HP)

BMW a lancé à l'été 2024 le M5 Touring 2025, le break hybride à traction intégrale le plus puissant de son histoire, qui pourrait cocher toutes les cases pour un véhicule familial et un coureur à temps partiel également.

Le constructeur automobile allemand a lancé la première génération de la M5 en 1984, sous la forme d'une berline uniquement, la E28. Puis, en 1992, pour la deuxième génération de la M5, la E34, le constructeur automobile a élargi la gamme et a présenté la version break. Si elle n'a pas rencontré un grand succès, c'était un début prometteur. Puis, en 2007, la deuxième M5 Touring, connue sous le nom de E61, est apparue. Même si elle a représenté environ 5 % des ventes de la M5, elle est restée dans les mémoires. Après cela, BMW a pris une grande inspiration et a laissé tomber ce break rapide à vocation familiale de sa gamme jusqu'en 2024, date à laquelle la première M5 Touring hybride rechargeable a fait son apparition, promettant d'être un véhicule polyvalent adapté à tout ce dont une famille, et celui qui est au volant, a besoin. La voiture partageait ses bases avec sa jumelle berline G90 et arborait le code d'usine interne G99.

Cependant, la BMW M5 Touring 2025 partageait plus que ses bases avec sa jumelle berline. Elle avait également la même face avant avec une partie avant spécifique M avec une calandre en forme de rein finie en noir brillant et presque complètement fermée. Son badge M5 était affiché sur la double barre horizontale M. Sur le côté inférieur du pare-chocs, dans le tablier, BMW a placé une large prise d'air flanquée de prises latérales de forme angulaire nécessaires au refroidissement des freins avant. Même si elle partageait de nombreuses pièces avec la Série 5 Touring ordinaire (la G61), elle était 75 mm (3 pouces) plus large à l'avant en raison des ailes élargies.

BMW a repris la carrosserie du break d'une Série 5 Touring classique (la G61) et l'a ensuite rehaussée de détails spécifiques à la M. Ses rétroviseurs extérieurs sont dotés de tiges aérodynamiques et de capuchons en fibre de carbone. Les poignées de porte affleurantes sont assorties à la couleur du véhicule, et les portes sculptées, avec leur ligne plissée ascendante sur le côté inférieur, donnaient au break une allure rapide. De plus, avec sa ligne de toit légèrement inclinée vers le bas et ses montants foncés, la BMW M5 Touring 2025 avait tous les éléments nécessaires pour convaincre les clients qu'il s'agissait d'un excellent véhicule familial sans pour autant paraître ennuyeux. À l'arrière, le constructeur automobile a ajouté un aileron de toit plus long que sur la Touring classique et un pare-chocs arrière équipé de quatre échappements flanquant un diffuseur massif.

A l'intérieur, les clients étaient accueillis par l'écran incurvé placé au sommet du tableau de bord comme dans le reste de la gamme Série 5. Cependant, BMW a apporté quelques modifications aux menus et a proposé des sous-menus orientés M qui permettaient aux clients de libérer toute la puissance et les performances du modèle. Un ensemble de sièges baquets avec zones à rembourrage élevé était monté de série, tandis qu'une paire de sièges sport figurait sur la liste des options. À l'arrière, le constructeur a placé une banquette rabattable divisée 40/20/40 pouvant accueillir jusqu'à trois adultes. Une fois abaissée, la voiture atteignait une surface de chargement totale de 1 630 litres (57,6 pi3), ce qui était largement suffisant pour une famille de quatre personnes pour de courtes vacances.

Sous sa carrosserie, la BMW M5 Touring 2025 avait les mêmes détails techniques que sa jumelle. Elle était équipée d'un moteur essence V8 biturbo de 4,4 litres. Il était aidé par un moteur électrique, et la puissance totale était de 727 ch (717 ch), dont 129 ch (194 ch) provenaient d'un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses automatique à huit rapports. Toute la puissance était présente dans tous les virages pour une adhérence maximale. Cependant, le système M xDrive permettait aux clients d'envoyer tout le couple aux roues arrière uniquement pour un fonctionnement à grande vitesse ou un dérapage. Dans la version standard, la voiture avait une vitesse de pointe plafonnée à 250 km/h (155 mph). Grâce au M Driver Package, le break pouvait dépasser cette limite et atteindre jusqu'à 304 km/h (189 mph).