2024 Ferrari 12Cilindri 6.5L V12 8AT (830 HP)

Dans un monde rempli de supercars à propulsion hybride, Ferrari a osé dévoiler un coupé et un roadster dotés d'un moteur V12 atmosphérique sous leur capot et s'en est vanté.

Le constructeur automobile italien a toujours eu sa propre façon de faire des voitures. Si certains véhicules qu'il produisait étaient développés en suivant les tendances du marché, d'autres étaient conçus pour les puristes. L'histoire du constructeur automobile regorge de tels exemples, et la 12Cilindri en est un autre bel exemple. Son design s'inspirait des légendaires Grand Tourer des années 50 et 60, tandis que la technologie qu'elle proposait était à la hauteur des derniers modèles des années 2020. En 2024, la marque au Cheval Cabré a présenté un véhicule destiné à ceux qui appréciaient encore le son et la sensation d'un moteur atmosphérique, non altéré par une quelconque forme d'électrification accompagnée d'un gros pack de batteries. La voiture a remplacé la célèbre 812 Superfast dans la gamme du constructeur automobile.

À l'avant, la 12Cilindri ressemblait à la célèbre 365 Daytona avec des phares fixes et non escamotables. De plus, sous ceux-ci, Ferrari a installé des feux de jour à LED incurvés qui ressemblaient aux pare-chocs métalliques chromés de ce modèle. Sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur automobile a installé une large prise d'air rectangulaire flanquée d'une paire d'écopes d'air massives, tandis qu'en bas se trouvait un fin becquet en fibre de carbone.

De profil, la 12Cilindri révèle un design classique pour le constructeur italien. Le long capot de la voiture orné d'aérations fonctionnelles qui évacuent l'air chaud du compartiment moteur rappelle la forme d'autres véhicules de grand tourisme fabriqués par Ferrari. Son pare-brise incliné est suivi d'un toit court et incurvé et d'une partie arrière inclinée. Le constructeur automobile a créé de grandes surfaces vitrées, dont une optionnelle sur le toit et une de forme trapézoïdale pour la lunette arrière. Pour souligner le caractère sportif de la voiture, le constructeur automobile a réalisé des ailes avant et arrière d'allure musclée au-dessus des roues de 21 pouces enveloppées de pneus 275/35ZR à l'avant et 315/35ZR à l'arrière. Enfin, à l'arrière, des embouts rectangulaires encerclent une paire de doubles échappements qui flanquent un diffuseur massif.

À l’intérieur, le constructeur a aménagé deux sièges sport et une étagère derrière ceux-ci pour les petits objets. En même temps, un coffre généreux pour une voiture de sport a créé l’espace de bagages nécessaire pour une escapade plus longue qu’un week-end. Devant le conducteur se trouvait un habitacle avec un écran configurable de 15,6 pouces à l’intérieur. En même temps, devant le côté passager, il y avait un écran tactile supplémentaire de 8,8 pouces qui pouvait être configuré. Le constructeur a placé un écran tactile de 10,25 pouces au-dessus de la console centrale pour le système d’infodivertissement qui prenait en charge Apple CarPlay et Android Auto. Pour divertir ses occupants, la 12Cilindri était équipée d’un système audio Burmeister de 15 haut-parleurs et de 1 600 watts.

Mais la vraie magie se produisait sous la carrosserie de la voiture. Le moteur était monté à l'avant mais en position arrière pour une meilleure répartition du poids. Une boîte de vitesses automatique à huit rapports (à double embrayage) transaxle envoyait toute la puissance aux roues arrière. Le moteur V12 de 6,5 litres a été développé avec l'aide de l'équipe Ferrari F1 et a développé une puissance massive de 630 ch (819 ch) grâce à son système d'injection directe de carburant avancé et aux 48 soupapes actionnées par des suiveurs de came à doigts coulissants.