2024 Ferrari F80 3.0L V6 8AT AWD (1200 HP)

Ferrari a présenté le modèle F80 en édition limitée un mois après le Mondial de l'Auto de Paris en 2024 pour l'année modèle 2025, et les 799 unités ont été vendues avant que le film de la supercar ne soit dévoilé.

Le constructeur automobile italien était connu pour avoir créé des véhicules étonnants et ultra-rapides au cours de son histoire. Certains d'entre eux ont été fabriqués pour célébrer l'histoire de la marque. Des modèles tels que la F40 et la F50 ont été dévoilés respectivement pour le 40e et le 50e anniversaire du constructeur automobile de Maranello. Poursuivant cette tradition, Ferrari a lancé la F80 pour célébrer son 80e anniversaire. Il s'agissait du véhicule de série le plus puissant portant le logo du cheval cabré sur son nez. Il a été construit en 799 exemplaires, et tous les exemplaires ont été vendus avant le dévoilement de la supercar à la mi-octobre 2024. Ferrari a installé de nombreux éléments de la voiture de course des 24 heures du Mans de la marque, la 499P, qui a remporté cette célèbre course à deux reprises.

Ferrari a rendu la voiture aussi aérodynamique et efficace que possible. Il a créé une face avant très agressive avec une garniture noire brillante entre les phares à LED étroits. Dans la zone inférieure, le constructeur automobile a installé un pare-chocs avec un tablier intégré comportant une prise d'air centrale divisée flanquée d'une paire de grilles ornées de mailles à motif hexagonal. De plus, au bas du barrage d'air, la Ferrari F80 2025 était dotée de spoilers en fibre de carbone qui amélioraient l'appui.

De profil, le pare-brise panoramique ressemblait à celui installé dans la célèbre Ferrari F50 trois décennies avant la Ferrari F80 de 2025. Le pare-brise bas avait des montants A en fibre de carbone et était prolongé à l'arrière par un capot moteur incliné comportant trois paires de lamelles horizontales, qui faisaient allusion au nombre de cylindres placés en dessous. Un autre œuf de Pâques concernait les lamelles longitudinales, qui étaient au nombre de huit. Une pour chaque décennie d'existence de la marque. L'aile massive placée derrière le compartiment moteur pouvait être déployée pour augmenter l'appui. Ferrari a déclaré qu'à 250 km/h (155 mph), l'ensemble du package aérodynamique conduisait à une pression d'air globale de 1 000 kg (2 206 lb).

À l’intérieur, l’habitacle de la Ferrari F80 2025 a fait trembler tout le monde. Si le siège sport du conducteur était réglable, celui du passager était fixe. De plus, le poste de conduite était repoussé vers le centre du véhicule. Le volant carré à deux branches comportait plusieurs boutons pour diverses fonctions, dont les clignotants, les essuie-glaces, ceux de la connectivité du téléphone et le célèbre interrupteur « Manettino » qui permettait de changer de mode de conduite. Il encadrait un tableau de bord numérique qui affichait toutes les informations nécessaires au conducteur, qu’il s’agisse de la playlist du système d’infodivertissement, de la navigation ou de l’état du moteur. La console centrale était entourée sur son côté droit par un panneau en fibre de carbone, délimitant clairement le poste de conduite du côté passager. Il abritait les boutons de la transmission, disposés selon une disposition qui ressemblait au schéma de changement de vitesse à grille des anciens modèles Ferrari.

Cependant, la partie la plus importante de la Ferrari F80 2025 se trouvait sous sa carrosserie. Le constructeur automobile italien a repris le moteur biturbo de trois litres développé à partir de la voiture de course 499P et l'a amélioré. En conséquence, le moteur V6 (d'où le nombre de lamelles horizontales sur le capot du moteur) produisait 900 ch (888 ch). De plus, les deux moteurs électriques des essieux avant ajoutaient 300 chevaux supplémentaires (296 ch) à la transmission, ce qui donnait une puissance totale stupéfiante de 1 200 ch (1 184 ch). De plus, pour annuler le décalage des deux turbocompresseurs, Ferrari a utilisé des moteurs électriques pour les faire tourner afin qu'ils soient prêts à chaque pression sur la pédale fine. Pour maintenir la voiture sur la route et la rendre confortable, le constructeur automobile a ajouté une suspension à commande électronique et même une garde au sol variable qui aidait les clients à franchir facilement les dos d'âne. Grâce à l'ingénierie unique appliquée à la voiture, la Ferrari F80 2025 pourrait passer de zéro à 124 mph (0-200 km/h) en seulement 5,75 secondes pour atteindre une vitesse de pointe plafonnée à 350 km/h (217 mph).